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拿续航305km的比亚迪S2跑山!想法疯狂结果出乎意料
发布日期:2019-09-19 15:01   来源:未知   阅读:

  我们这台比亚迪S2官方公布续航里程为305km,到底这一台为城市打造的小车能跑多远,我相信所有人都会关心这个问题,尤其是出去玩,会不会给我们自己扔在路上,这些都是问号!所以今天,小编要开始烧包一下,开着它去了一趟延庆玉渡山。

  从小编家出发,到玉渡山脚下正好100km左右,加上周边拍摄等路程,这次路程总共行驶超过200km,假如S2的电量有虚标问题,小编相信都会在这一次行程中有所体现。

  此次路程中,除了常规的城市拥堵以及环路行驶,爬山、高速等电动车不擅长的路况小编要一次体验完,看它用不用我们半道充个电!!下面,小编就着重针对续航情况,做个详细解析。

  首先要接我们各位同事,在这座拥堵的城市中行驶,S2的瞬时电耗一直保持在12-13kW·h/100km左右,这个时候并不是S2最省电的状态。而照这样的发展,我们会有回不来的风险,所以在去程的部分平直高速公路上,我们时速尽量保持在80km/h左右。瞬时8-10kW·h/100km的电耗让电耗表上出现了第一次下降。

  而后的两个耗电波峰正是我们爬八达岭高速和登顶玉渡山所致,当时,最高电耗达到了恐怖的18.1kW·h/100km,这就使得部分同事的小心脏提到了嗓子眼,小编也是一样。

  最后到达山顶时,我们总共行驶了140km左右,表显剩余里程为132km,续航一下下降了近33km。讲真,看到对这续航确实很是担心,生怕没电给我们放在半路,但想到了下山还能回收一部分电能,小编提心吊胆的开始回程之旅。千万别给我丢人啊——S2!

  把动能回收调至最大模式,我们以更为温柔的驾驶方式开始下山。说实在的,经过几天的驾驶,小编的脚法更加炉火纯青,只要抬开电门(油门)踏板,近30kW的回收功率让其有了比刹车系统更为好用的制动性能。以至于在整个下山过程中,小编只用到了一回刹车踏板。

  而到达玉渡山隧道时,在总里程增加到160km时,电量仅仅从43%下降至41%,续航仅仅只下降了5km。瞬时电耗也下降至11.7kW·h/100km。本想着要到山脚下补充电量,现在看来并不需要了,毕竟后面还有八达岭高速的下山路段等着我们。

  线的动能回收系统效率这么高,我们同行的小伙伴再也不嚷嚷要充电了!小编一想到八达岭高速那近700米的落差,更是不再担心,这动能回收系统给我们所有人吃了一颗定心丸。

  跑完八达岭高速,我们总里程增加到了189km,电量还剩余35%,续航还剩108km。瞬时电耗下降至6.4kW·h/100km。所以,电耗表上两次陡降正是我们下山所测得的。

  最后到家,小编此次共行驶251.7km,剩余电量44km,核算出S2续航为295.7公里。跟厂家宣称的305公里续航相差不到10公里,想到了全程空调,这点倒是可以忽略不计。还有,S2这个空调真心够凉,以至于小编都不得不把空调系统关闭来提升体温。

  我们这次路程包含了城市拥堵、高速以及极为耗电的盘山路,跑出近300km的续航小编也是没有想到,归根结底,除了车辆本身素质够强,更科学的电动车使用常识更为关键。

  当然,S2这类城市小车更加适合城市驾驶,但是这并不代表其跑不了高速,只要您合理安排路程,那用S2跑长途也是没问题的。所以想获得更高续航里程,小编在此有一些经验可以分享。首先要了解,电动车在不同车速下会有不同的耗电量,就拿S2在ECO模式来说,我们建议车速保持在90km/h左右,这是耗电量也就在10kW·h/100km,大约能行驶250以上,假如您把车速提高到105km/h,此时的瞬时电耗为15kw左右,这就预示着S2在极速状态下,高速续航里程大概在200km左右。

  而在SPORT模式,S2的极速可以提升至120km/h以上。当然,电耗也随之增加。所以在运动模式下,更适合充电桩设施更为周全的高速公路,只要保证100km有充电桩,您就可以激情一下!所以,用多高车速跑,取决于下一个充电桩的位置。

  另外,充电里面也有很多门道可讲。我们实测比亚迪S2在从30%电量充至80%,仅需30分钟,最大充电功率为43kW。这就意味着,用半个小时时间能增加近150km的续航表现。

  另外,即便是进入最后涓流充电状态下,其充电效率也是能有保证。在电量充至91%时,系统显示其依旧拥有24.3kW·h的充电功率。

  别小看比同价位车型在充电时功率仅仅大几千瓦,这不仅能降低充电时间,同时更强悍的温控管理系统使整车拥有了更好的耐高温能力(电动车就怕高温自燃)。另外,搭配上电动空调、无限流量的Dlink大屏,充电再也不是无聊时间了,刷刷抖音,看看视频,这时间过得很快。

  要说前几年电动车都有虚标问题,我并不会反驳。但这回试驾S2确实给了小编一个惊喜。不仅电池电量能做到与实际里程1:1。同时,强大的动能回收也让我对这套三电系统刮目相看,说太多也不如实际跑一下,我相信在现如今国产纯电动车市场,也就比亚迪能有这样让人信服的口气。

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